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隨著中國(guó)人口紅利的削弱和通脹的加劇,勞動(dòng)力資源的本錢會(huì)越來(lái)越高,這會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)拖車式高空作業(yè)平臺(tái)車市場(chǎng)的繁榮,同時(shí)還能夠大幅改善施工作業(yè)的安全性,并促進(jìn)施工工藝和租賃市場(chǎng)的進(jìn)步與成熟,這些特質(zhì)也就是吸收如此多企業(yè)入局的根本緣由。
據(jù)不完好統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)的拖車式高空作業(yè)平臺(tái)車保有量大約在2萬(wàn)臺(tái),究竟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何,市場(chǎng)的差異化特征又有哪些?讓我們走進(jìn)這個(gè)正在蓬勃興起的中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng):
中國(guó)拖車式高空作業(yè)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
高空作業(yè)車傳統(tǒng)上分為垂直桅桿式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)和自行式高空作業(yè)平臺(tái)等,另外還有蜘蛛式等特殊的高空作業(yè)車。
在國(guó)內(nèi),消費(fèi)車載式高空作業(yè)車,其底盤需求上公告,而外資企業(yè)幾乎很難拿到相關(guān)資質(zhì),因此,車載式高空作業(yè)車主要都是國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)車載式高空作業(yè)車的性價(jià)比較高,但控制系統(tǒng)水平低,相應(yīng)的角度感應(yīng)器等安全性控制器應(yīng)用較少,目前國(guó)內(nèi)主要主干企業(yè)在高空作業(yè)車控制上主要依賴國(guó)外公司中止配套。另外在結(jié)構(gòu)和材料強(qiáng)度方面,國(guó)產(chǎn)品牌還有一定差距。
事實(shí)上,車載式高空作業(yè)車在國(guó)外并不是市場(chǎng)主流,基本上曾經(jīng)被拖車式高空作業(yè)車取代,仍然消費(fèi)的都是60m以上的車載式產(chǎn)品,主用應(yīng)用于電力行業(yè)。高空作業(yè)車還有一種衍消費(fèi)品——絕緣臂型高空作業(yè)車,技術(shù)含量非常高。歐洲不允許帶電作業(yè),幾乎沒有絕緣型高空作業(yè)車,但美國(guó)對(duì)高空作業(yè)有絕緣懇求,所以其絕緣型高空作業(yè)車非常興隆。絕緣臂的制造材料也是非金屬的特殊材料,只需少數(shù)公司能夠消費(fèi)。