實(shí)現(xiàn)升降功能高空作業(yè)車(chē)為何價(jià)格高

日期: 2016-12-16 14:33:28 作者: plst 來(lái)源:

為了迎合市場(chǎng)不同層次客戶(hù)需求，國(guó)際國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家也為了降低本錢(qián)，都相繼推出了簡(jiǎn)化版和低配置版，這在很大水平上降低了挪動(dòng)式高空作業(yè)車(chē)的平安系數(shù)。 

1.鋼材的材質(zhì)和厚度

金屬鋼材是挪動(dòng)式高空作業(yè)車(chē)構(gòu)造的根本資料，鋼材性能直接影響作業(yè)車(chē)金屬構(gòu)造的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)易式剪叉造價(jià)低，普遍采用235鋼材，而目前普遍的自行走式剪叉采用Q345B型錳鋼。所以簡(jiǎn)易式剪叉用不了多長(zhǎng)時(shí)間整體臂架會(huì)變形偏移，給平安構(gòu)成很大隱患。

2.耐磨套

以前的高空作業(yè)車(chē)剪叉支臂的軸套都是用低質(zhì)軸套或不加軸套，只加一個(gè)加油孔，壽命短，摩擦噪音大，嚴(yán)重影響作業(yè)車(chē)的平安性能和運(yùn)用壽命。

3.銷(xiāo)軸

高空作業(yè)車(chē)的軸銷(xiāo)大多是用圓鋼加工而成，假定不經(jīng)過(guò)熱處置，軸銷(xiāo)的硬度達(dá)不到央求，耐磨性和強(qiáng)度較差。運(yùn)用不經(jīng)過(guò)熱處置銷(xiāo)軸的高空作業(yè)車(chē)銷(xiāo)軸的壽命短，并且假定銷(xiāo)軸的強(qiáng)度離設(shè)計(jì)央求相差加大時(shí)，銷(xiāo)軸容易彎曲或斷裂，嚴(yán)重影響高空作業(yè)車(chē)的平安運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.平安維護(hù)安裝

急停是挪動(dòng)式高空作業(yè)車(chē)必備的平安維護(hù)安裝，在高空作業(yè)時(shí)呈現(xiàn)缺陷而無(wú)法中止時(shí)采取的緊急斷電維護(hù)方式。但往常局部消費(fèi)廠家都省掉了急停維護(hù)安裝，有些廠家雖有急停按鈕，但卻沒(méi)有控制總電源的接觸器，急停按鈕只能控制電動(dòng)機(jī)電源，當(dāng)控制電動(dòng)機(jī)電源的接觸器主觸頭粘住時(shí)，急停按鈕基本不去作用，斷不開(kāi)電源，還是無(wú)法控制高空作業(yè)車(chē)；假定沒(méi)有急停安裝，在限位開(kāi)關(guān)失靈或接觸器主觸頭粘住無(wú)法斷開(kāi)時(shí)，作業(yè)車(chē)上升將無(wú)法中止，那時(shí)的結(jié)果很?chē)?yán)重，直接要挾到挪動(dòng)式高空作業(yè)車(chē)工作臺(tái)面上工作人員的人身平安。假定沒(méi)有或取消了降落緩沖維護(hù)安裝，在車(chē)降落過(guò)程中容易構(gòu)成空中作業(yè)人員誤傷和夾傷。

為了順應(yīng)國(guó)內(nèi)惡劣野蠻的施工環(huán)境，不少?gòu)S家在坑洞維護(hù)板離地間隙上和傳感器靈活度上調(diào)整使之偏離原有的平安狀態(tài)，臂架升起狀體坑洞維護(hù)板理論的離地間隙致使比理論值高出幾倍，這樣不平整的空中剪叉能夠正常升降而不報(bào)警，那么坑洞維護(hù)功用嫣然形同虛設(shè)，容易構(gòu)成整機(jī)側(cè)翻，危害作業(yè)人員平安。